天辰平台参考比亚迪 DM-i 车型 3 年 65% 左右的保值率，高于燃油皮卡平均 55% 的水平，且基于比亚迪最新混动平台打造，短期内（2-3 年）换代概率较低，长期使用成本更可控。

对比同品牌车型，SHARK6 与比亚迪唐 DM-i 共享部分混动技术，但发动机调校更侧重低扭输出，最大扭矩提升至 380N・m，以适配载货需求；车身尺寸上，5380×1980×1830mm 的长宽高，比唐更长更宽，货箱容积达 1520L，兼顾载人舒适性与载物实用性，这种 “同源技术差异化调校” 的策略，也体现了比亚迪在皮卡领域 “不照搬 SUV 技术，针对性优化” 的产品思路。

从市场竞争力来看，2025 年上半年高端皮卡市场月均销量约 3.5 万辆，长城炮以月销 1.2 万辆领跑，江铃域虎 9 月销约 5000 辆。SHARK6 凭借续航与智驾的差异化优势，若产能能稳定在月均 8000 辆以上，有望快速切入市场第二梯队，但需注意商用用户对 “新能源皮卡载重耐久性” 的认知仍需时间培养，这也是其后续市场推广需突破的关键点。

SHARK6 的续航与智驾绝非纸面参数或花架子 ——85km 纯电够城市短途，高速智驾能减长途疲劳，精准适配 “家用 + 商用” 需求。它不仅补全比亚迪高端皮卡布局，更推动新能源皮卡从 “工具” 向 “全能” 升级，对需兼顾多场景的准车主而言，是值得优先考量的选项。